2009 賞櫻旅 -- 第肆日 (日鉄証第叁日)
2009-04-09 -- 瀨戶新娘
火車在通過瀨戶大橋時的景像... 在這裡, 恵明白了那位戊利在<<鉄子の旅>>漫 畫第十六旅 (即 動畫第十旅) 中, 為何極力要求キクチ (菊池) 先生要在漫畫裡把瀨戶大橋的偉大傳揚出去。 (仲 唔明? 且看恵在這裡放了多少張相, 就知恵何等滿意橋上的景像... )
火車通過了瀨戶大橋, 在 0708 到達四國坂出站 (到著車內放送) 。
火車在 0727 到著終點站高松 (到著車內廣播) 。
(此 程 804.7 公里, JR PASS 豁免車費 Y11,010 , 自 付特急料金 Y3,150 , 自付寢台料金 Y6,300 ; 累計行車里程 2,135.6 公里, 累計 JR PASS 豁免車費 Y39,490 , 累計自付車費 Y10,970 )
之後到予約了的東橫軒高松兵庫町放下行 李, 就返回車站...
高松 0845 開往愛媛 (え ひめ) 県松山的 JR 四國八千系特急電車 -- 石鎚 (いしづち) 七號。
(此 程 194.4 公里, JR PASS 豁免車費 Y5,810 ; 累計行車里程 2,330.0 公里, 累計 JR PASS 豁免車費 Y45,300 , 累計自付車費 Y10,970 )
松山的標誌 -- 伊予鉄道松山市電, 少主列車 (坊ちゃん列車) 。
不要看其蒸氣機車的外殼, 其核蕊實際卻是油渣火車... 畢竟隨時代的進步, 有的事是不得不妥協 -- 最少, 今日相信沒有人會喜歡一輛燒媒的車在家門前不停跑來跑去吧...
雖然只是復元車, 但伊予鉄道不只是把車復元 -- 票是由車掌人手剪的, 站也是車掌人口, 不經廣播系統報給乘客的, 據維基所言, 就是司機和車掌的制服, 也是伊予鉄道創業時的模樣... 正如友人所言, 雖然車掌深知恵和友人這兩名乘客不暗日語, 卻依舊努力地為這兩名乘客介紹沿途景物。無論從車的外表, 內籠, 以至服務本身, 恵看到日本人對事物, 以及自己的工作的專重。這是中環七號及八號碼頭那只有外殼的復元所看不到, 所不能比擬的。
在道 後溫泉站調頭作業時 (其 實在其他站做調頭作業也是) , 車掌須以人力把客車推前以便機車在另一邊掛上... 每天都在幹苦活的, 不只恵一人...
之後就乘普通 (モ ハ50形 -- 78 號車) 市電回松山站...
車內一景... 友人提供: 值得注意的是, 兩條軌道相交的平交道, 在日本其實所餘無幾, 這是其中一個...
有趣的是, 當恵一行 "發 現" 松山出的是日本語車票, 就在那個綠窗查時刻表, 以全力在松山綠窗把所需的車票一口氣劃下... 之後再當恵一行再在綠窗查完時刻表離開時, 回望一眼綠窗的服務員姐姐, 那位服務員姐姐看到恵一行不再劃車票而離開, 看似當堂舒了一口氣 XXDDD
都是石鎚, 不過這次是塗上了麵 包超人花 的アンパンマン列車...
為何愛 稱是潮風 (しおかぜ) ? 在宇和島和宇多津之間, 石鎚和潮風會拼結運轉的。
(松山發車時的車內廣播... )
(此 程 194.4 公里, JR PASS 豁免車費 Y5,810 ; 累計行車里程 2,524.4 公里, 累計 JR PASS 豁免車費 Y51,110 , 累計自付車費 Y10,970 )
回到高松之後, 就極速到栗林公園, 目標當然也是櫻~~~
(搭 的是 JR 高徳線普通火車... 此程... 算了, 賣大包~~~ )
事前沒有查過公園的開放時間, 在 1800 付上了四百日圓的入園料, 但公園在 1830 就關門...
雖只有半小時的時間, 但這四百日圓換來的半小時卻是值回票價~~~
可能是臨近閉園的關係, 園中沒甚麼人, 卻反而有著城市中難得的寧靜...
路上滿佈櫻花瓣...
事實上,
當時香川縣的花期已是尾聲,
櫻花都落了不少...
回去琴電的栗
林公園站時看到的 -- 掉垃圾不單要看星期幾, 還要看看是那個月的第幾個星期幾... "亂拋垃圾" 可還有另一個層次...
合約好工一份: 合約制, 半年期, 月薪可達 15,200 港元 (底 糧萬二) ~~~ 一 年有 107 日假, 有花紅, 可轉做正社員...
晚飯時間 -- (按溜溜步的 圖索騏) 高松站閘內的連絡船烏冬... (又是友人的照片... )
一行吃的都是炸蝦烏冬... 烏冬又滑又彈口, 炸蝦浸在湯裡也不會散掉... 正~~~
再來一次按 (溜溜步的) 圖索騏~~~ 這次是酒店對面的兵庫町商店街駐輪場... 樓上的 "寄鳥味鳥" ...
多了那麼久, 看官還記得 "瀨戶新娘" 這標題嗎? 究竟誰是 "瀨戶新娘" 呢?
瀨戶新娘可以係:
也可以是:
但恵想指的是...
高松站車輛接近放送 -- 四國旅客鐵道的主題歌 -- 其實也是小柳ルミ子的瀨戶新娘...
往第伍日...
